原标题：张帆：2019我国公共充电桩增速下滑，充电站密度增加
充电桩增长速度下降，密度增加
张帆分享的一组数据显示，截至2019年11月，我国公共充电桩保有量49.55万台，相比2018年增加10.6万台，增长27%；充电站34941座，较2018年增加7012座，增长25%。但张帆表示，整体上来讲，2019年我国的公共充电桩的建设速度有些下降，但充电桩的整体密度有所提高，进而增加了用户的充电体验。
张帆进一步分析称，数据显示新建的充电站立充电桩的数据增加，每个充电站平均的充电桩数量增加，这一变化表明运营商更加注重公共充电桩的集中化运营，整个行业保持比较乐观的态度。
公共充电设施的区域分布情况的变化与新能源汽车的推广情况直接相关，我国的公共充电桩区域分布比较集中，主要在长三角、京津冀、珠三角等地区，东部沿海地区的充电桩数量也比较多，东北、西北以及西南地区的公共充电桩数量比较少。
另外，张帆在此强调运营企业集中化特点越来越明显，运营充电桩数量超过一万台的充电运营商共有八家，运营数量445,781台，占比89.97%，集中化程度增高，而且在2019年新增特来电等五家运营企业新增运营类充电桩达到10万根，占比达到了新增里面的90%以上。
充电运营的盈利模式多元化发展
张帆认为，充电设施的互联互通一定离不开信息服务平台，目前我国的充电基础设施体系已经基本建立起来，为政策的制定和充电设施的规划建设、促进互联互通、保证充电安全等提供了有利支撑。
而针对充电设施的商业模式，张帆提出了联盟探索总结的商业模式，一是充电运营的盈利模式多元化发展，充电的服务费是运营企业的基础，数据服务是有利补充，凸显增值服务。二是运营商深耕充电细分领域，经过几年的发展，充电设施运营企业面向的用户基本上已经能够形成比较全套全面的定制化解决方案，列入公交领域都是定制化的充电服务，在物流领域以集散中心充电为方案，在网约车出租车服务提供是比较好的优质场站和比较综合的服务。三是充电信息服务平台有效提升了运营效率，信息化水平肯定是能够促进行业高效的运行。
张帆表示，充电安全不容忽视，目前国家及行业也在有序推进相关标准的制定，以及编织电动汽车安全指南。在政策方面，国家层面目前还没有充电设施独立的国家级政策出台，但整体来讲，在国家顶层政策方面和各部委相关的配合政策方面，对充电设施还是大力支持的，这是一个比较利好的消息；地方政策相对来讲也较多。
由此，张帆也对政策发展的方向提出了自己的建议，建议随着新能源汽车推广运营的规模不断扩大，建议在2025年之前能够持续对充电基础设施建设运营予以补贴和奖励，鼓励充电设施发展，同时落实地方补贴转向补贴充电的政策；此外，鼓励引导使用清洁能源和开展电动汽车与电网的互动示范。
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