在汽车投诉网站“车质网”上，关于欧系车的投诉榜单中，上汽斯柯达以一己之力扛起了半边天，独占10席当中的5席。投诉的问题看似五花八门，实则仍旧是老生常谈的发动机、变速箱故障以及难以消除的内饰异味。
早在两年前，不少媒体就曝光了斯柯达明星车型明锐由于采用了劣质隔音棉材料，这种材料在老化过程中会释放大量包括甲醛、苯等有毒有害气体。
虽然事后大众集团发布了关于 “联合开展服务行动、保障车内舒适体验”的声明，承诺为车主提供免费更换相关隔音材料的服务，但是仍不少车主反映，即便是车辆更换了隔音棉后，三天后车辆异味的问题又再度爆发。这种行为不禁让人怀疑斯柯达是否有解决消费者实际问题的真诚态度。
直至今日，斯柯达旗下车型“内饰异味刺鼻”的问题仍旧没有得到很好解决，在众多的问题面前，斯柯达很好地传承了“大众式”处理问题的方法。尽管消费者怨声载道，但是斯柯达的“冷处理”更伤透了消费者的心。
对于产品质量问题，斯柯达方面对本刊记者回复表示：“产品质量一直是斯柯达最为珍视的。在制造过程中，斯柯达严格执行大众汽车集团的标准，为消费者提供高质量的产品。”
市场战略“慢半拍”
除了质量问题，相比于其他跨国车企在中国市场因地制宜地制定发展策略，斯柯达总是“慢半拍”。
一个佐证便是，中国市场的SUV份额从2007年的8%已经发展到2018年的45%，在这高速发展的十年间，SUV巨大的市场机遇给了不少车企绝地反击的机会，不仅诞生了长城这样的SUV巨人，其他品牌如吉利、领克、长安等，也都实力强劲。
以长城为例，哈弗系SUV车型全年累计销售高达90多万辆，SUV几乎成为了车企销量增长的主要驱动力。
尴尬的是直到2017年，上汽斯柯达才启动SUV战略，推出4款SUV车型，包括柯迪亚克、柯珞克、柯米克、以及柯迪亚克GT。虽然在中国市场取得初步成效，2018年占据斯柯达品牌全年总销量的36.2%，却还是错过了市场高速发展的机遇。近年来SUV细分市场出现较大幅度滑坡，红利早已不再。
在国外品牌中，大众算是很懂中国市场的汽车厂商，不仅体现在产品本身，更多的是对中国内地的市场竞争环境的判断和对消费者的了解程度。
大众汽车每年在中国市场销售的超300万辆产品中，有60%左右的销量是朗逸、宝来、桑塔纳、帕萨特等车型贡献的。
但这些车型的成功经验似乎没有被复制到斯柯达身上，如何主动做出调整来迎合市场突变，是斯柯达急待解决的难题。
对此，上汽斯柯达方面对本刊记者表示，未来，斯柯达将重点聚焦在品牌形象、服务创新和产品差异化。同时，也将持续加大在新能源汽车、智能网联等方面的投入，未来将至少投放三款纯电动车型，丰富斯柯达品牌的产品型谱。
伴随着中国车市持续下滑的大环境，上汽斯柯达还能否“奋起直追”？积极调整品牌定位，迎合本土化市场的需求，或许才是斯柯达的“自救”之路。
来源：《财经国家周刊》记者 王慧
共2页 上一页 [1] [2]
TAG标签：战略(8)问题(19)家族(3)下滑(3)质量(3)内斗(1)预兆(1)柯达(1)上汽(1)脱节(1)
上一篇：上一篇：天狮董事长李金元的百亩宫殿：蓄养天鹅 内设家族祠堂
下一篇：下一篇：天狮董事长李金元的百亩宫殿：蓄养天鹅 内设家族祠堂(4)